拆解表明2020款11英寸iPad Pro电池缩水 LiDAR传感器占

 电动行业     |      2020-03-26     |     作者:万富电动科技有限公司
周三在 YouTube 上发布的针对 2020 款 11 英寸 iPad Pro 的初步拆解报告表明:与 2018 款相比,苹果并未在内部组件和设计上引入多少创新。EverythingApplePro 甚至指出,2020 款 iPad Pro 采用了两块总计 7540 Wh 的电池,较 2018 款的 7812 Wh 还略有缩水。
 
尽管视频中未展开精确的测量,但其中一个电池位似乎较短,猜测是为了容纳新款 iPad Pro 扩大的摄像头阵列。
 
据悉,2020 款 iPad Pro 采用了后置双摄模组,其中一颗为 10MP 超广角镜头、另一颗为标准 12MP 广角主摄。
 
激光雷达(LiDAR)传感器由两个堆叠的镜头模块组成,系统详情暂缺,但看起来像是 VSCEL 的发射器和接收器。
 
通过测量光脉冲往返目标所需的时间,2020 款 iPad Pro 能够创建周围环境的深度图。
 
有趣的是,包括双摄与 LiDAR 扫描仪的整个后摄模组,比 iPhone 11 Pro 的后置三摄单元还要紧凑。
 
有传闻称,苹果计划在今年下半年的“iPhone 12”产品线中引入 ToF 技术,从而为消费者提供后置三摄或四摄的机型选项。
 
视频中,EverythingApplePro 未进一步拆解逻辑板的前半部分,但整体看起来与 2018 款 iPad Pro 很像。
 
当然,处理器部分从 A12X 换成了小幅升级后的 A12Z,电源和数据连接器也有重新设计,还有替换了 2018 款 iPad Pro 上的“343S00248-A0 1835NHGY”芯片标识。
 
最后,作为 EverythingApplePro 的优良传统,其对 2020 款 iPad Pro 展开了一系列的暴力弯折测试。
 
可知在铝制机身上施加足够的力度时,新机依然无法摆脱被双手掰弯的命运,拆解表明内部确实也没有任何结构增强。
 
至于 2020 款 iPad Pro 是否能够摆脱公差(官方称单侧偏差不超过 400 微米)导致的奇葩天线信号问题,仍有待时间去检验。